廣州地鐵14號線、知識城支線及21號線對EUHT系統(tǒng)的主要需求為：乘客信息系統(tǒng)（PIS）、車廂視頻回傳（CCTV），預(yù)留乘客Wi-Fi上網(wǎng)條件。

2017年5月，EUHT技術(shù)中標(biāo)廣州地鐵14號線、含知識城支線及21號線工程，EUHT技術(shù)作為PIDS旅客信息顯示和車廂視頻監(jiān)控系統(tǒng)的車地通信子系統(tǒng)，現(xiàn)已開始工程實施，知識城支線已在2017年年底開通并投入商業(yè)應(yīng)用，14號線和21號線也將在2018年開通。

2018年1月，北京交通大學(xué)在廣州地鐵知識城支線對EUHT系統(tǒng)性能進(jìn)行權(quán)威測試，其測試結(jié)果為：系統(tǒng)平均吞吐可達(dá)到407Mbps，切換成功率100%，平均切換時延26.2ms（MAC層），網(wǎng)絡(luò)傳輸平均時延4.5ms，數(shù)據(jù)丟包率0.02%（2路3M CCTV數(shù)據(jù)），端到端傳輸平均時延4.2ms。測試結(jié)果表明，EUHT系統(tǒng)在列車運行中，單車可同時承載30路（6路*3Mbps+24路*1.5Mbps）CCTV業(yè)務(wù)和1路（8Mbps）PIS業(yè)務(wù)。EUHT技術(shù)解決了列車高速移動情況下，大容量數(shù)據(jù)傳輸?shù)碾y題并且具有極高的可靠、極低的傳輸時延。